Der Motor machte noch Probleme und es wurden folgende Sachen getauscht: -Drosselklappenpotentiometer -Leerlaufschalter -Zündkerzen Anfang Juni war ein kleines Forumstreffen bei German Racewars und ich fuhr mit stottern Auto und gemischten Gefühlen dort hin. Kaum auf dem Gelände angekommen musste ich feststellen: Gaszug fest. Dazu kam noch kaltes Wetter und Durchfall. Nachts wieder heim... Daraufhin tauschte ich folgende Sachen: -Gasbautenzug -Geber Kühlmitteltemp. -Zündkabel zwischen Zündspule und Verteiler Der Wagen lief nicht besser. Ich hatte dann die Schnauze voll und gab das Auto in die Werkstatt (das widerspricht meinen Prinzipien) Dort stelle man fest, dass alles perfekt ist (Klar, den Motor hab ich ja auch gebaut), bis auf den Zündfunken. Drauf hin wurden folgende Sachen getauscht: -restlichen Zündkabel -Zündspule (ausm Zubehör) gegen originale Zündspule -Zündkerzen (NGK) gegen originale Zündkerzen .Unterdruckleitung zw. Ansaugbrücke und Motorsteuergerät Siehe da, der Wagen lief wie ein Uhrwerk. Es lag vorrangig an den Teilen aus dem Zubehör. Kurz darauf ging es ab in die Tschechei! Auf der Heimreise, 500m nach dem Grenzübergang riss das Kupplungsseil. Dies wurde dann auch erneuert. Das war bis dato fast das Ende der Pechsträhne! TOP TOI TOI Der Wagen machte nun richtig Spaß, hatte mächtig Druck! Im Spätsommer habe ich in der Berufsschule einen Mopedfahrer rückwärts umgelegt. Schaden hab ich im cash gezahlt wegen Versicherung. Das war nun Endgültig das Ende einer fast 12 monatigen Pechsträhne. Kurz vor Saisonende habe ich auf US-Standlichter umgebaut.