Performance ist für mich das A und O! Fahrwerkstechnik ist ein Bereich, in dem es viele schwarze Schafe (Billighersteller) gibt, die viel versprechen, nichts halten. Da ich selbst hohe Ansprüche habe und ein qualitativ hochwertiges Auto bauen möchte, setzte ich hier ausschließlich auf Top Hersteller. Das Fahrwerk: H&R TwinTube Edelstahlgewindefahrwerk mit Zweirohrgasdruckdämpfern in polierter Edelstahloptik. Ich habe mich für die Version1 entschieden, fix eingestellte Dämpfer mit einem sportlich-komfortablen Setup! Das TwinTube gibt es zwar auch mit einstellbaren Dämpfer, aber da ich diese Funktion bei meinem KWweitec nie genutzt habe und mir H&R Fahrwerke vom Setup bestens gefallen, habe ich diesmal darauf verzichtet. Die Domstreben: Hier hatte ich bereits die vordere obere und die hintere Domstrebe von Wiechers, aus optischen Gründen habe ich mir hier für hochglanzpolierte Alustreben entschieden. Das System wird natürlich seit September 2009 durch die vordere untere Wiechers Querlenkerstrebe vervollständigt, somit habe ich das komplette Wiechers-Streben-Programm verbaut. Die Streben machen sich beim Fahren, besonders in Kurven, wirklich positiv bemerkbar. Man hat das Gefühl, der Wagen ist deutlich stabiler, spurtreuer und geht sehr präzise dorthin, wohin er auch soll. Die Lager: Die Lager an der Vorder- und Hinterachse sind alle original Neuteile von Seat. Tiefe Autos sind immer eine Materialschlacht und die Seat Lager schlagen sich hier mit Abstand am besten und genau hier rechnet sich dann der hohe Anschaffungspreis, sodass am Ende das Preis- Leistungsverhältnis hier am besten ist. Der Tiefgang: Der Tiefgang soll nicht extrem tief werden, sondern das ganze soll mit den 17" Rädern ein stimmiges Bild erheben. Zu hoch sieht scheiße aus und zu tief ist reiner Mord für Dämpfer, Lager, Antriebswellen, Komfort... Zudem kommt auch die Tatsache, dass die Performance mit extremer Tiefe abnimmt.